清新、优雅 试驾全新2011款英菲尼迪M25

    优雅且望而生畏、冲突却巧妙融合的外型设计，是对于M25的第一印象。拉开车门把手，车室内部又是如何？更是心中燃起的问号，究竟这辆以大自然为设计概念的产品，要如何给予车内乘员「自然」的感受。

    打开M25车门，宽敞且舒适的真皮座椅顿时映入眼帘。接着移动双脚，坐上驾驶座的真皮座椅，与椅面接触的身体传来与视觉相同的感受，「舒适」是踏入M25座舱的第一印象，搭配前座附有电动腰靠的8向电动调整座椅，以及电动4向调整方向盘，驾驶能够轻易找出最适当也最舒服的姿势。另外，英菲尼迪也为M25副驾驶座的真皮座椅搭配8向电动调整功能与电动腰靠，以及与驾驶座同有的座椅通风、加热功能，让舒适的乘座感受并非只有驾驶独享。

    拉开车门把手，首先映入眼帘的，是宽大的真皮座椅，附有电动腰靠的8向电动调整功能，以及4项电动调整方向盘，能够让驾驶快速调整出最适当也舒适的坐姿。

    环视座舱，M车系设计师的话语仍言犹在耳，「自然」仍是M车系的设计主轴，无论外观或是内饰，都是贯穿这世代M车系产品的概念。英菲尼迪采用质感甚佳的木纹饰板做为装饰，搭配中控、仪表总成、车门饰板的曲面剪裁，让M25车室充满柔和的线条。仔细一看，由车门饰板一路连贯，穿越仪表、中控台一直到另一侧车门的线条，也如同其外在的波涛设计一般，像是流过座舱的水流，轻柔且温和，也体现了M车系「自然」的设计概念。

    充满波浪流动线条的外观，内饰要如何呈现「自然」概念，便是心中燃起的问号。M25的车室，透过温暖的木纹饰板，搭配波浪弧线设计的车室设计，营造温暖且柔和的座舱氛围。

    另外，值得一提的是本次裕隆日产提供车辆所搭载的Forest AC森林浴空调系统，这套列为M25选用配备的森林浴空调，在空调系统中加入Aroma芳香精油，并且透过间歇性出风与自动调整风向，营造出与林间微风吹拂类似的感受。实际开启Forest AC森林浴空调，空调的表现的确未如一般空调只是一味地由设定好的角度与风量送风那样死板，间歇性且不定向的吹送，还真让人有置身山林之间的感受。也让M车系强调的自然，有了画龙点睛之效。只是这套Forest AC森林浴空调并未列入M25标配清单之中，期望在车室内也能享受自然的消费者，仅能够多花些银两添购。

    除了视觉上的感受外，原厂也为M25提供Forest AC森林浴空调作为选配，以仿真自然微风的空调系统，让车室内也能有清新自然的感受。图中有树木图案的按钮，便是Forest AC森林浴空调启动按钮。

    以M25车长4945mm的尺码，绝对不仅只是驾驶人导向的产品，舒适的乘坐感受，也并非前座乘客的专属。拜2900mm的轴距所赐，M25也拥有相当程度的后座空间，即便前座已是以将近180cm身材进行调整，以笔者176cm的身高，坐进后座仍然有相当充裕的腿部空间，并未显得局促。就连由外观看来，M25近似Coupe的线条可能会影响的头部空间，也有不俗的表现，并未因为屈就外形而感到压迫。

    乘坐后座的实际行路感受，也如同其带来的视觉效果一般，宽敞舒适。在市区道路行驶中，若行经坑洞或是不平路面，M25悬挂系统优异的吸震效果让后座乘客并未感受太多的跳动，只感觉得到一阵起伏，便随即恢复平静，搭配宽裕的空间与舒适的座椅，以及肃静性良好的车室，若非看着窗外景色流逝，会有一种如坐家中沙发的错觉。就M25级距的客层，早已并非只要求热血驾驭感受的消费者，舒适的氛围与乘坐感受，也是在考虑的范围之中，以M25的表现而言也并未逊色。

    家族中老大哥M37列为标准配备的Safety Shield行车安全整合系统，以及Eco Pedal节能油门踏板，虽然在M25之上只能增额选购，然而英菲尼迪原厂本次也特地安排全套选配加持的M25车型供试车组体验。当行车模式旋钮转换为「Eco」节能模式时，不仅仪表中央屏幕会显示「Eco」字样，当行车计算机分析油门力道并未达到最佳油耗表现的同时，仪表板上的节能指示灯号也会亮起，提醒驾驶减轻油门踩踏力道，以达最佳油耗表现。另外，Eco Pedal节能油门踏板也会于节能指示灯亮起的同时作动，以反馈力道将油门踏板回推，驾驶必须以更大的力道才能将油门踩深，让驾驶知道这样的动作将会增加车辆的油耗。

    M车系所标配的行车模式选择，除了常见的Sport运动模式外，也具有Eco节能模式可供驾驶选择。当排档座下方的旋钮转入Eco模式，仪表板中央行车计算机的显示屏幕，便会出现Eco字样显示车辆现正处于Eco节能模式。

    在原厂表示能够节省5%燃油消耗，同时帮助消费者节省荷包的Eco Pedal节能油门踏板外。本次体验的M25也搭载Safety Shield行车安全整合系统，整合BSI盲点侧撞预防、LDP车道偏移指示、DCA车距控制辅助以及ICC全速域定速巡航等主动安全科技。透过光学测距仪、后保杆两侧的远距雷达，以及挡风玻璃上方的光学镜头，形成防护网团团将M25包覆，主动告知驾驶周遭可能的危险因子，避免意外事故的发生。 实际在市街道路运用上，M25所搭载的Safety Shield行车安全整合系统，也都能在切换车道、距离前车过近，或是偏移车道时发出警告，提醒驾驶驾驶注意目前采取的动作可能导致危险发生。举例而言，在市区走走停停时，DCA车距控制辅助系统，也能有效侦测与前车距离，主动调整车距甚至给予煞车辅助。另外，BSI盲点侧撞预防系统不仅能够侦测一般车辆，在机车骑士进入侦测范围内时也能有效作动，对于拥挤市区行驶而言，不仅能够分摊驾驶部分压力，同时也带来不小的便利性。